İçinde bulunduğumuz 2006 yılının ilkbahar aylarında ikinci nesil TT modelini tanıtan Audi AG, yılın son çeyreğinde de aynı modelin roadster karoserli versiyonunun üstündeki giz perdesini kaldırdı. İlk olarak 1999 yılında tanıtılan ilk nesil TT Roadster gibi yine göz alıcı ve sıra dışı tasarımıyla ve öncü teknolojik özellikleriyle dikkat çeken yeni TT Roadster, 2007 yılının ilk çeyreğinde Avrupa pazarlarında satışa sunulacak. Ülkemizdeyse 2007 yılının Mart ayından itibaren Doğuş Otomotiv-Audi tarafından satışa sunulacak olan yeni Audi TT Roadster, hem 2.0 T FSI hem de 3.2 V6 motor seçeneğiyle ithal edilecek.

Yeni Audi TT Roadster’ın tasarımı, üstü açık bir spor otomobilin stilini, dengesini ve gücünü temsil ediyor. Audi tasarım ekibi, önceki modelin daireler ve bombelerden oluşan bir temaya sahip görsel kodunu benimserken aynı zamanda yeni modelde daha kaslı bir tasarım yapısını ön plana çıkartmışlar. Yeni TT Roadster’ın uzunluğu önceki modele göre 137 mm artarak 4178 mm’ye; genişliği ise 78 mm artarak 1842 mm’yi ulaşmış. Yükseklikte ise eskiye oranla 8 mm’lik bir artış (1358 mm) gerçekleşirken; yeni modelin 2468 mm’lik aks mesafesinde ise eskiye oranla 46 mm’lik artış olduğu dikkatlerden kaçmıyor. Audi AG tarafından geliştirilen ASF Audi Uzay Kafesi tasarımı üzerine yapılandırılmış bir gövdeye sahip olan TT Roadster, alüminyum ile çelikten üretilmiş. Üstyapısının yüzde 52’si alüminyumdan üretilen TT Roadster’ın yüzde 42’si ise çelikten üretilmiş. Bu üstün dengeli dağılım sayesinde Audi TT Roadster 2.0 TFSI’ın 1295 kg olan ağırlığının sadece sınıf standartlarının önemli biçimde altında olabilmesi sağlanmış.

Coupe karoserli modele göre ön plana çıkan soft top tavan ise yeni Audi TT Roadster’in en dikkat çekici yönünü oluşturuyor. Katlanabilir çelik yapılı tavanlara göre hem aracın ağırlık merkezine pozitif katkıda bulunmasından hem de toplam ağırlığı arttırmaması açısından da daha fazla avantaj sunan soft top tavan, artık Z biçimli katlanabilme özelliğine de sahip. 3.2 litrelik motorlu modellerde standart, 2.0 litre TFSI motorlu versiyonlarda ise isteğe bağlı donanım kapsamında sunulan elektrohidrolik soft top tavan, tek bir düğmeye basarak 12 saniyede açılıyor ya da kapatılabiliyor. Sürücünün 50 km/s’ye kadar hızlarda açma kapama komutuna karşılık verebilen yeni nesil tavan konsepti, hem akustik hem termal açıdan geliştirilmiş olmasıyla da ön plana çıkıyor. Bununla beraber aracın çekiş konseptine paralel olarak bagaj hacmi ise 210 litre ile 250 litre arasında değişkenlik gösteriyor. Otomobilin zemine daha iyi basmasını sağlamak için bagaj kapağının üstüne konumlandırılan rüzgâr kesici spoyler ise araç 120 km/s’lik hıza ulaştığında otomatik olarak açılacak biçimde araca entegre edilmiş.

Yeni Audi TT, iki adet güçlü benzinli motorla pazara sunulacak. 2.0 litre silindir hacimli TFSI motor, 200 HP güç üretiyor. Altı ileri manuel şanzımanın standart olarak sunulduğu bu motor versiyonuyla donatılmış olan yeni Audi TT Roadster, 6,5 saniyede 100 km/s’e hıza ulaşırken; 237 km/s’lik maksimum hıza da erişebiliyor. Etkileyici bir sese sahip olan ve atmosferik beslemeli 3.2 litre silindir hacimli V6 motor ise ürettiği 250 HP güç ve 320 Nm tork ile yeni nesil TT Roadster’in 0–100 km/s hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlamasını sağlıyor. Yeni Audi TT Roadster 3.2 V6, elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s’lik son hıza erişebiliyor. Her iki motorda da standart olarak altı ileri manuel şanzıman sunuluyor. Bununla birlikte çift kavramalı dinamik Stronic şanzımanı ise isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor. Audi AG, 2.0 litre T FSI motorlu TT Roadster modelini önden çekişli olarak pazara sunarken, V6 motorlu versiyonları ise quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olarak üretecek.

Audi mühendisleri, TT Roadster için dinamik süspansiyon sistemini yeniden geliştirmiş ve özel olarak ayarlamışlar. Yeni dinamik süspansiyonun başlıca özelliklerinden biri ise düz gidişten hafif dışa doğru yönelmeye kadar değişen modlara sahip yol tutuş limitlerine gelindiğinde kendiliğinden direksiyon hâkimiyeti sunması oluşturuyor. 16 inç’ten 19 inç’e kadar varan farklı ebatlardaki jantlarla iz genişliğinin artırılması ile elastokinematik alanındaki kapsamlı değişiklikler, geliştirme uzmanlarının üzerinde çalıştığı ana noktalar arasında yer alıyor. Yeni ve dört kollu arka süspansiyon ise spor sürüş dinamiklerini spor otomobil düzeyinde en üst noktaya taşımaya yardımcı olacak.

Yüksek teknoloji ürünü Audi manyetik sürüş sönümleme sistemi de opsiyonel olarak yeni TT Roadster’da sunuluyor. Bu sistemde, minik parçacıklar amortisörlerin içerisindeki yağın dolaşmasını sağlıyor. Bu uyarlanabilir sistem, sürüş senaryosuna veya sürücünün tercihine göre yüksek düzeyde sürüş konforu ve sportif dinamizm sağlama amacını taşıyor.